Bugatti Chiron on synonyymi ylellisyydelle, ja sille on ominaista se, että se valmistaa premium-tuotteen nopeammin kuin mikään muu tuotantoauto. Kun ranskalainen superautovalmistaja alkoi rakentaa ensimmäistä Chironin johdannaista, sillä oli eri tehtävä.
Superlimitity Bugatti Divo, joka on nimetty ranskalaisen kilpailijan Albert Divon mukaan, debytoi The Quailissa Montereyssa, Kaliforniassa, ja on ainutlaatuisen tyylinen coupe, joka on suunniteltu ajamaan nopeasti radalla. Ensimmäinen asia, jonka huomaat, on, että Divo näyttää täysin erilaiselta kuin Chiron.
Vaikka perusmuoto muistuttaa Chironin muotoa, se on vain samankaltaisuus. Merkittävä C-muotoinen piirre, joka määrittelee Chironin siluetin, on poistettu kokonaan ja korvattu uudella linjalla, joka jakaa ovet kahtia.
Toiseksi havaittavin ero on Bugatti Vision Gran Turismo -konseptia muistuttava takasiipi ja pystysuora häntä. Bugatti sanoo, että keskievä on saanut inspiraationsa ikonisesta Type 57 Atlanticista.
Edessä Divossa on ohuet vaakasuuntaiset ajovalot, kuten Chironin, ja suuri joukko kaarevia LED-korostuksia, jotka korostavat koteloa ja kulkevat taaksepäin lokasuojia pitkin. Huppu ja etupaneeli on suunniteltu kokonaan uudelleen, ja ainoa yhteinen suunnitteluteema on hevosenkengän säleikkö.
Takana Chironin erittäin ohuet, täysleveät takavalot on korvattu kahdella erillisellä LEDillä, joissa on useita kolmiulotteisia elementtejä. Takapuskurissa on suuri diffuusori ja neljä neliömäistä pakoputkea keskellä. Teho tulee samasta 1,479-hevosvoiman neliturboahdetusta 8.0-litraisesta W-16 kuin Chironista, mutta Devossa on useita muita päivityksiä, jotka erottavat sen sisaruksestaan .
Bugatti pudotti 77 puntaa Chironin kokonaismassasta ja lisäsi 198 puntaa vetovoimaa suuren etujakajan, uudelleen suunnitellun takahajottimen ja säädettävän takasiiven avulla. Bugatin mukaan siipi on 72 tuumaa leveä, 23 prosenttia leveämpi kuin Chiron. Siipi toimii myös ilmajarruna ja voi vaihtaa kulmaa ajotavan mukaan.
Insinöörit muuttivat jousitusta ja alustaa lisätäkseen alustan sivuttaisrajoituksia. Bugatti sanoo, että Devo kestää 1,6 grammaa luistoalustalle, kun taas italialainen Nardo käsittelee radan kahdeksan sekuntia nopeammin kuin Chiron. Mutta kaikkien näiden muutosten hintana on Chironin elektronisesti ohjatun 261-mph-rajan alapuolella oleva huippunopeus. Divo ei saa Chironin huippunopeustilaa, joten 236 mph on ylärajasi.