"Elon, unohda tappelu Zuckerbergin talossa, milloin aiot lähettää FSD V12 -beetan X:llä?" Verrattuna miljardöörien "taistelusta" -farssiin, nettimiehet näyttävät olevan enemmän huolissaan Tesla FSD:n laskeutumisen edistymisestä.
FSD:stä (Full Self-Drive) on tullut yksi autonomisen ajamisen pronomini, ja sille on annettu suuria toiveita perinteisten ajotapojen horjuttamiseksi. Tällä hetkellä FSD on beta-vaiheessa, ja virallisessa mittakaavassa V12-versio julkaistaan vuoden lopussa, ja tämä versio ei ole vielä pudonnut maahan, jotkut ihmiset eivät malta odottaa FSD:n siirtoa. joka on ostettu seuraavaan Teslaan.
Tesla otti viime viikolla käyttöön "FSD:n rajoitetun ajan siirtopolitiikan (FSD:n ostaneet vanhat omistajat voivat periä FSD-toiminnon uuteen autoon ilmaiseksi ostaessaan uuden auton kolmannella vuosineljänneksellä)", samaan aikaan Tesla herätti. markkinoilla kolmen päivän hinnanalennuksilla, ja jopa tämän viikon uutiset kertoivat, että tuleva uusi Model 3 alennetaan alle 200,000 juaniin.
Aikomus säilyttää FSD:n omistus ja vauhdittaa myyntiä on selvä.
Teslan hinta/volyymi -strategia toimi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mutta se toi myös sivuvaikutuksena ennätysalhaisen myyntikatteen, kannattaa huomioida, että Teslan myynti heinäkuussa laski 31,4 prosenttia edellisestä kuukaudesta, mikä on tämän vuoden alimmalla tasolla. On selvää, että yllä olevan strategian tuki on heikkenemässä, ja tämä hinnanalennusten kierros on epäilemättä bruttovoiton menetys.
Aivan kuten Tesla on suunnitellut liiketoimintamallinsa seuraaville 4-5 vuodelle (mukaan lukien ohjelmistojen ja laitteistojen integrointitoiminnot jne.) yrityksen strategiaa toteuttaessaan, onko myynnin edistämisellä jokin muu merkitys?
Kun tulosraportti julkaistiin viime kuussa, Teslan rahantekologiikka "erittäin kustannustehokkaasta laitteistosta ja korkean bruttotulon ohjelmistosta" tuli selvemmäksi.
Musk uskoo vakaasti, että FSD lisää Teslan tulevaisuuden arvostusta 5-10-kertaiseksi ja siitä tulee yhtiön tulevien voittojen päälähde. Tällä viikolla uusi Model3 alentaa hintaa, voi peruuttaa kaikki tutka, keskittyä puhtaaseen visuaaliseen älykkääseen ajoon.
Tästä näkökulmasta katsottuna myyntiä edistävän hinnanalennuksen takana on erittäin todennäköistä, että se nopeuttaa FSD:n levinneisyyttä ja mukautuu vähitellen tulevaan liiketoimintamalliin.
FSD:n hintakehityksen näkökulmasta se on noussut lähes 8-kertaiseksi vuodesta 2015, varsinkin vuoden 2021 FSD-liittymäpalvelun lanseerauksen jälkeen, ja sen hinta nousi nopeasti 2-kertaiseksi toiminnon uudistuessa. Tällä hetkellä FSD Kiinassa hinnoiteltu 64,{5}} yuania, Tesla voi myydä FSD:tä vain saadakseen alhaisen - ja keskihintaisen auton voitot, todellakin sen ohjelmistojensa mukaisesti, joilla ansaitaan rahaa suunnitteluun.
FSD:n levinneisyys ei kuitenkaan ole noussut yhtä nopeasti kuin myyntihinta. Kuten Huaxi Securitiesin kesäkuussa julkaisemasta raportista voidaan nähdä, myynti Pohjois-Amerikan markkinoilla on kasvanut yli 8 kertaa 7 vuodessa, mutta FSD:n levinneisyysasteen arvioidaan edelleen olevan 10–20 prosenttia (vaikka on oli huippu kauden aikana, mutta putosi lopulta tälle alueelle).
Suorana seurauksena FSD:ltä puuttuu edelleen tarpeeksi kohdekäyttäjiä. Kuten kaikki tiedämme, Tesla luottaa "varjotilaan" kerätäkseen suuren määrän todellista ajodataa tuotantomalleista, ja kohdekäyttäjien puute tarkoittaa myös sitä, ettei se voi saada tarpeeksi ajotietoja.
Teslan virallisella verkkosivustolla olevan FSD-palvelun ostosivun mukaan "FSD:n ominaisuuksien aktivointi ja käyttö vaatii miljardeja mailia ajokilometrien esittelyä."
Heinäkuussa Teslan FSD:llä on 35 miljoonaa testimailia, ja FSD Betaa on käyttänyt yli 400,{2}} kuljettajaa ja sillä on ajettu noin 306 miljoonaa kilometriä, jotka molemmat ovat kaukana aktivointivaatimuksista.
Myynnin katalyysin tärkeä rooli on avata kuluttajien lisämarkkinat FSD:lle, mikä auttaa laajamittaista tiedon keräämistä FSD:n etenemisen ruokkimiseksi.
Aikaisemmin Musk sanoi, että hän edistäisi täydellistä kuljettajaa ajamista taksilla, mikä synnyttää "lähes rajattoman" kysynnän, ja tämän tavoitteen saavuttamiseksi riittävä tiedonkeruu ja testaus alkuvaiheessa on ainoa tapa.
Koska Musk näkee kuljettamattoman ChatGPT-hetken vuoden loppuun mennessä ja itseohjautuvien taksien arvo on yli kaksi kolmasosaa Teslan yritysarvosta vuoteen 2027 mennessä, FSD:n käyttöönotto kiihtyy.