Auton sisustus, tärkeä osa automallinnusta, on osa käyttäjän suoraa kontaktia, joka yhdistää joukon vaatimuksia, kuten estetiikkaa, toimivuutta ja käytännöllisyyttä. Kovalla kilpailulla automarkkinoilla auton sisustuksen laadulla on tärkeä vaikutus auton kohtaloon markkinoilla, ja jopa jossain määrin ratkaiseva vaikutus.
Yhdistelmänä rationaalisuutta ja herkkyyttä, rationaalisen tekniikan ja toiminnan lähtökohtana, käyttäjälle tuotu havainnollinen tunne on myös avain, jota ei voida sivuuttaa. Donald Norman, kuuluisa amerikkalainen kognitiivinen psykologi, edelläkävijänä "ihmiskeskeisen" suunnitteluajattelun alalla, esitti tunnesuunnittelun käsitteen.
Nyt yhä useammat automerkit käyttävät tunneelementtien injektiomenetelmää toivoen kaventaa kuluttajien välistä etäisyyttä. Kuluttajina emme ehkä tiedä, mikä määritelmä on, mutta itse asiassa olemme altistuneet tälle mallille paljon.
Auton sisätilojen merkityksen ymmärtäminen voi auttaa tunnistamaan ja arvostamaan autojamme, joten tänään puhumme siitä, mikä on auton sisätilojen emotionaalinen muotoilu.
Puhuaksemme emotionaalisen suunnittelun alkuperästä, meidän on mainittava 1960-luvun Euroopassa suosittu "popkulttuurin" muotoiluliike.
Modernistisen muotoilun syntyessä Bauhaus Design Schoolissa 1820-luvulla modernistinen muotoilu on kokenut nopean kehityksen lähes puoli vuosisataa ja sillä on syvällinen vaikutus koko teolliseen muotoiluun.
Toisen maailmansodan jälkeisen talouden elpyessä nuorempi sukupolvi, joka vaikutti syvästi popkulttuurista ja tavoitteli muotitrendejä, kuitenkin kyllästyi vähitellen modernistisen suunnittelun persoonallisuuden ja inhimillisen kosketuksen puutteeseen ja korosti "muodon" tyyliä. seuraa toimintoa".
He etsivät innokkaammin suunnittelussa elämyksiä, kuten kauneutta, tunteita ja persoonallisuutta, pitävät tärkeänä hengen ja materiaalin kaksoistarpeita ja korostavat, että muotoilun tulee ilmaista enemmän merkitystasoja, eikä muotoilun tulisi olla vain kylmää toiminnallista kokemusta, mutta myös aistinvaraista nautintoa.
Pitkän aikaa auton syntymän jälkeen autonvalmistajat ovat käyttäneet paljon energiaa auton ulkonäköön, ja sisustus on lisävaruste.
Autoteollisuuden asteittaisen kypsymisen myötä sisätilojen kuluttajakysyntä on entisestään kasvanut, ulkosuunnittelun visuaalisesta suunnittelusta poiketen sisustussuunnittelu keskittyy enemmän auton ja käyttäjän väliseen emotionaaliseen vuorovaikutukseen.
Yksinkertaisesti sanottuna onnistuneessa auton sisustuksessa ei tulisi huomioida vain toimivuutta, estetiikkaa ja turvallisuutta, vaan myös ottaa askel eteenpäin varmistaakseen, että näihin tarpeisiin perustuvat sisustustuotteet voivat täyttää käyttäjien psykologiset vaatimukset tai ohjata tunneilmaisua. käyttäjistä.
Autokulttuurin jatkuvan kehityksen myötä fysiologiset ja psykologiset tarpeet huomioon ottava sisustussuunnittelu on noussut alan standardiksi autojen sisustuksen laadun mittaamiseksi.
Jotkut ystävät saattavat sekoittaa tunnesuunnittelun ergonomiaan, itse asiassa tunnesuunnittelun ulottuvuus on laajempi, ja ihmisten, koneiden ja ympäristön yhteensovittamiseen keskittyvä ergonomiasuunnittelu on vain yksi osa sitä.
Toisaalta auton sisustuksen emotionaalinen suunnittelu sisältää sisustuksen tyylisuunnittelun sekä sisustuksen, värin ja materiaalikuvion suunnittelun; toisaalta se on sisätilojen ja ihmisen ja tietokoneen välisen vuorovaikutuksen suunnittelun käyttöä. Edellinen korostaa intuitiivista vaistomaista tunnetta toivoen mobilisoivaa käyttäjien emotionaalista kokemusta, kun taas jälkimmäinen korostaa sisätilojen ja ihmisten välistä kommunikaatiota. Harmoninen, täydellinen ja inhimillinen kokemus on jatkuvan tavoittelun tavoite.
Mitä tulee tunteeseen suunnittelussa, yksinkertaisesti sanottuna, eri suunnitteluelementtien yhdistämisen jälkeen, voi tulkita tietyn tunteen, kuten mukava, urheilullinen, koordinaatio, muoti, ystävällinen, näitä tunteita kutsumme suunnittelussa tunneiksi. .
