Yksinkertaisesti sanottuna auton muokkaus voidaan jakaa ulkonäön muokkaamiseen, sisustuksen muokkaamiseen, tehon muokkaamiseen, muutosten käsittelyyn ja äänen muokkaamiseen. Automuutoksen tulos edustaa omistajan makua ja hänen näkemyksiään ajamisesta. Kun ihmiselämä on siirtynyt e-aikakauteen, auton muokkaus on myös lisännyt uuden sisällön: älykkyyden. Monien muutosprojektien joukossa jännittävin on kuitenkin mekaaninen muutos, joka yhdistää täydellisesti auton omistajan mielikuvituksen kehitettävän auton äärettömään potentiaaliin. Auton tärkein mekaaninen rakenne voidaan jakaa karkeasti: runko, sisälaitteet, moottorin teho, vaihteiston voimansiirto, jousitus, jarrut ja elektroniset ohjausjärjestelmät. Jos keskellä on muutoksia, tunnet välittömästi itse auton vaikutuksen ja muutoksen.
Kolme vinkkiä auton muuntamiseen Kolme vinkkiä auton muuntamiseen
Ulkoasun muokkaus
Kehon ulkonäön muutoksella on aina ollut erittäin tärkeä rooli. Yleinen ulkonäkömuutos sisältää pääasiassa tarroja, vartalomaalausta, auton logoja, etu- ja takapuskureita, suuret surroundit, korkean takasiiven, moottorin kannen avaamisen, ikkunan sääsuojan, HID-ksenon-ajovalot, etukoristepaneelit ajovaloille, etu- ja takaperspektiivipeilit, kehon laskeminen jne.
Nopein ja helpoin tapa muuttaa kehosi ulkonäköä on lisätä aeropaketti. Niin sanottu aerodynaaminen sarja tunnetaan yleisesti nimellä iso pussi, joka sisältää periaatteessa ilmanottoritilän, sivuspoilerin (sivuhame), takakehyksen ja takaspoilerin virtauksen (häntä) jne. Joskus näemme sen myös alkuperäisessä tehdasvakuutuksessa. Tanko on varustettu alemmalla spoilerilla, jota kutsutaan yleensä leuaksi: jos etu- ja takapuskuritankoja ei vaihdeta, vain leuka lisätään, jota kutsutaan myös pieneksi pussiksi. Sen lisäksi, että ajoneuvosta tehdään näkyvämpi ja urheilullisempi, tärkeintä on, että sillä on hyvä suorituskyvyn parantamisvaikutus. Aerosarjan lisääminen ei saa autoa kulkemaan nopeammin. Tarkkaan ottaen hyvä sarja yleensä vähentää nopeutta ja tekee autosta vakaamman.
Virran muokkaus
Aivan kuten ihmissydän, moottori on auton sydän, joka on koko auton tärkein osa. Ja se on myös hankalin muokata. Tärkein muutos on lisätä sen lähtötehoa. Muutosmenetelmiä ovat: sylinterin reiän lisääminen, puristussuhteen lisääminen, venttiilien lisääminen, luonnollisen hengittävän aspiroidun muuttaminen turboahdinta varten jne., Mutta on oltava yksi asia, joka on huomattava, että moottorin muuttaminen on melko vaarallista. Huolimaton moottori voi vaurioitua ja jopa johtaa vakaviin turvallisuusonnettomuuksiin.
Imujärjestelmä
Moottorin työ vaatii paljon ilmaa. Moottoriin tulevan ilman on ensin kuljettava ilmansuodattimen läpi, joka on ilmanottojärjestelmän tärkein osa. Tällä hetkellä suurin osa alkuperäisistä tehtaista on varustettu kertakäyttöisillä paperisuodattimilla. Modifiointiin käytetyt tuotteet on valmistettu erityisistä kemiallisista kuiduista. Suurin etu on, että polttokammioon tuleva ilmavirta ja virtaus lisääntyvät yli 30% ilmaa suodatettaessa, jotta polttoaine palaa täydellisemmin, yksikön tehokkuus on suurempi ja moottori on tehokkaampi. suorituskyky on luonnollisesti hyvä.
Sytytysjärjestelmä
Sytytysjärjestelmä on toinen osa moottorin työtä. Se koostuu sytytystulppia ja sytytyslankoja. Alkuperäinen kokoonpano on yksi sarja johdinsarjoja, jotka eivät ole tyydyttäviä jännityksen, virran kulun ja läpäisyn suhteen.
Muunnetun palolangan ja korkean suorituskyvyn johtava sytytyspuolan useiden johdinsarjat tuottavat korkean jännitteen sähköenergiaa, joka lähetetään sytytystulpalle suuressa määrin ja ajoissa. Sytytystulppa on sytytysjärjestelmän päätyryhmä, joka käyttää elektrodin tuottamaa kipinää sytyttämään sekaöljyn ja kaasun, viimeistelemään palamisen ja työntämään männän toimimaan. Alkuperäinen kokoonpano on sama kuin FireWire, joka on määritetty vähentämään kustannuksia. Jos auton omistaja vaihtaa sytytysjohdot ja sytytystulpat, se tekee auton kaasupolkimesta vaikeampaa, käynnistyy nopeasti ja kiihtyy jyrkästi.
pakokaasujärjestelmä
Pakokaasun suorituskyvyn laatu liittyy suoraan moottorin suorituskyvyn laatuun. Vaikka imuilma kasvaa ja palaminen on ehjä, myös pakokaasutehokkuutta on vahvistettava. Korkean suorituskyvyn pakoputkista ja äänenvaimentimistajista on tullut valtaa tavoittelevien auton omistajien tavoitteita.
Muokattujen jarrujen käsittely
Itse asiassa jarrujärjestelmän rakenteellinen suunnittelu on suhteellisen yksinkertainen, mutta muutoksen työmäärä on suhteellisen suuri. Nopein ja suorin tapa parantaa jarrutustehoaan on korvata tehokkaat jarrupalat. Lisäksi, jos haluat päivittää jarrujärjestelmän, voit myös vaihtaa korkealaatuiseen jarrunesteeseen; tai vaihda metallista valmistettu korkeapainejarruöljyputki; tai käytä suurempaa jarrukerrointa jarrupolkimen lisätehon lisäämiseksi.
Alustan jousitus
Suurin ajo-ohjaukseen liittyvä tekijä on auton alustan jousitusjärjestelmä. Alkuperäisen tehtaan suunnittelu on yleensä tarkoitettu massakuluttajien hyväksymiseen. Alustan jousitusjärjestelmän muutos voidaan jakaa iskunvaimentimen vaihtoon, jousitusrakenteen sauvan vahvistukseen, rungon jäykkyyden vahvistamiseen ja muihin osiin. Vaikutusvaltaisin ja useimmat ihmiset muokkasivat projektia on iskunvaimennin. Markkinoilla olevia iskunvaimentimia ovat: alkuperäinen vahvistettu tyyppi, alkuperäinen vahvistettu kehon korkeuden säädettävä tyyppi, ammattimainen korkea urheilutyyppi, erityinen kilpailutyyppi jne. Auton omistajien tulisi valita iskunvaimentimet ajotottumustensa ja tarpeidensa mukaan.
rengas
Renkaat ovat myös erittäin tärkeitä, koska renkaiden pito saavuttaa lopulta vahvan tehon ja herkät jarrut, ja ammattimaisempia kilpa-autoja on käytettävä eri tavalla kuivilla teillä ja sateisilla päivillä. renkaat ja maastokilpailut asettavat renkaille korkeampia vaatimuksia.