Paljon katsottu Tesla Cybertruck toimitetaan alle viikossa.
Tällä sähkökäyttöisellä lava-autolla on ainutlaatuinen muotoilu ja tehokas suorituskyky. Sen jälkeen kun prototyyppi julkaistiin vuonna 2019, se on kuitenkin kokenut monia tuotantoviiveitä ja suunnittelumuutoksia. Toimitushetkellä ajoneuvoista on luovutettu ulkomaailmalle hyvin vähän tietoja. Ulkomaiset tiedotusvälineet haastattelivat kymmeniä Cybertruck-tilaajia, jotka kaikki sanoivat, etteivät he ole koskaan saaneet Teslasta päivityksiä varauksen jälkeen.
Millainen salaperäinen Cybertruck oikein on? Etsitään "johtolankoja" julkisesta tiedosta.
On raportoitu, että massatuotannon Cybertruckin ulkonäkö on samanlainen kuin vuonna 2019 näytteillä olevan prototyypin, kuten mekan tuulen muoto ja kärjen muotoilu kolmiomaisella kannella, mutta muutoksia on myös. Ilmeisiä muutoksia ovat valtava tuulilasinpyyhin, hiljattain lisätty kolmion muotoinen taustapeili, syvempi ja leveämpi etupuskuri sekä pienempi koko.
Helmikuussa 2021 Elon Musk sanoi, että massatuotettua Cybertruckia "vähennetään noin 3 %". Tällä hetkellä Tesla ei ole julkaissut mallin kokotietoja virallisesti, mutta jotkut tiedotusvälineet (The Fast Lane EV) väittivät tämän sähköauton olevan 223,2 tuumaa pitkä (noin 5670 mm), 79,9 tuumaa leveä (noin 2029 mm) (ilman taustapeiliä), 70,5 tuumaa korkea (noin 1791 mm), keskikokoinen ilmajousitus ja akseliväli 143 tuumaa (noin 3632 mm). Tämä tekee Cybertruckista keskikokoisen ja täysikokoisen lava-auton välissä, lähempänä jälkimmäistä.
Elon Musk ilmoitti julkisesti viime kuussa, että Cybertruck painoi noin 6,000-7,000 puntaa (noin 2.72-3.18 tonnia) ja merkitsi sen "raskaaksi lava-autoksi". Fast Lane EV huomautti, että Cybertruck-kaksimoottorinen malli painaa 6 670 puntaa (noin 3,03 tonnia) ja kolmimoottorinen malli painaa 6 890 puntaa (noin 3,13 tonnia). Paino on suunnilleen sama kuin raskaan Ford F{16}} lava-auton.
Ajoneuvon sisällä Cyberruckissa on myös joitain muutoksia. Se ottaa käyttöön uuden ohjauspyörän, joka näyttää Cyberruck-konseptiauton ike-ohjauspyörän ja perinteisen ohjauspyörän yhdistelmältä. Toinen suuri muutos on, että tuotantomallin valtava keskikonsoli korvaa konseptiauton etukeskipenkin.
Sisätilojen osalta kaikki tähän mennessä esillä olleet ajoneuvot ovat täysin mustia, mutta äskettäin havaittiin, että sisätiloissa on myös valkoiset ovikortit ja jotkut valkoiset kojelaudat. Lisäksi ajoneuvon sisätila on tilava ja siihen mahtuu viisi matkustajaa.
Erittäin lujasta levymuovauskomposiitista tehdyn rungon ansiosta Cybertruckin tulee olla hyvä kestävyys. Tesla-liikkeen mainostietojen mukaan Cybertruckin suurin vetomassa on 11 000 puntaa (noin 4990 kg) ja hyötykuorma 2500 puntaa (noin 1134kg). Ford F-150 Lightningin suurin vetomassa on yli 10 000 paunaa (noin 4536 kg), ja hyötykuorma on 265 paunaa (noin 120 kg) suurempi kuin Ford F-150 Lightningin. Suurin "kielen paino" (etuperävaunun koukun etupyörän akselille välittämä enimmäispaino) on 1 110 paunaa (noin 503 kg).
The Fast Lane EV:n mukaan Cybertruck-lava-auto on 72,8 tuumaa pitkä (noin 1849 mm), 51 tuumaa leveä (noin 1295 mm) ja sen kantavuus on 420 puntaa (noin 191 kg). Siinä on myös sähköinen tavaratilan kansi ja kaksi 120 V ja yksi 240 V takapistorasia.
NHTSA:n virkamiesten mukaan Cybertruck tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: kaksimoottorinen ja kolmimoottorinen voimansiirto, jotka molemmat on varustettu tavallisella nelivedolla. Tehon suhteen Musk sanoi kerran, että Cybertruck lyhensi 0-60 mph:n kiihtyvyysaikaa alle kolmeen sekuntiin (ns. "petotila"). Syyskuussa Musk sanoi, että Cyberruckin esitys oli "nousemalla yhtä portaita ylös". Jotkut ihmiset arvelivat, että Cyberruckin kolmimoottorinen voimansiirto olisi peräisin Model X Plaidista, mutta sitä ei ole vahvistettu.
Cyberruck Owners' Club Forumin jäsenten huhutaan, että Cyberruckin risteilymatka on noin 350 mailia, mutta virallista tietoa ei ole vielä. Sen odotetaan olevan varustettu 4680 akulla. On syytä huomata, että Cybertruckista tulee Teslan ensimmäinen henkilöauto, jossa on 800-voltin sähköarkkitehtuuri, mikä lyhentää pikalatausaikaa.