Uusi 2025 Mercedes-Benz AMG E 53 on AMG-sarjan uusin ladattava hybridi. Uudessa ladattavassa hybridissä Mercedes-AMG E 53 on rohkea ulkonäkö ja runsaasti tehoa. Se on varustettu parannetulla 30-litraisella kuusisylinterisellä turbolla. Ahdettu moottori ja jatkuvasti synkroninen sähkömoottori tuottaa 577 hv tai 603 hv ja 750 Nm vääntömomentin. Järjestelmässä on sähkömoottori, joka tuottaa 161 hevosvoimaa ja joka on integroitu AMG Speedshift TCT 9G -automaattivaihteistoon.
Uuden E 53:n sisällä on vakiona muotoon istuvat, synteettisellä nahalla verhoillut istuimet, mittatilaustyönä tehdyt puuverhoilut ja AMG-ohjauspyörä sekä 12.3-tuumainen kuljettajan näyttö ja 14.4- tuuman infotainment-näyttö. Lisävarusteena on saatavilla Mercedes-Benzin täysleveä Super Screen, joka antaa etumatkustajille oman infotainment-käyttöliittymän, jossa on pääsy peleihin, suoratoistopalveluihin ja erilaisiin sisäänrakennetuihin asetuksiin.
Mercedes-Benz on tuonut markkinoille uuden, harmaasta, avohuokoisesta saarnipuusta valmistetun valoverhoilun, jossa on vakiona AMG-logo. Olennaisia ajotietoja ja auton toimintoja voi tarkastella 123-tuuman MBUX-supernäytöllä. Kuljettaja ja etumatkustaja istuvat sähköisesti säädettävillä AMG-urheiluistuimilla, joissa on MB-Tex/mikrokuituverhoilu, AMG-spesifinen grafiikka ja kontrastiväriset punaiset tikkaukset. Asiakkaat voivat myös valita sähkösäädettävät Nappa-nahkaiset AMG Performance -istuimet ja Nappanahkainen AMG Performance -ohjauspyörä AMG:llä
Ajoyksikön ohjauspainikkeet ovat vakiona.
Uusi Mercedes-AMG E 53 on heti tunnistettavissa. Ensinnäkin on jäähdyttimen säleikkö pystysuorilla säleillä, joissa on vakiona valaistus. Mallissa on myös leveämmät etulokasuojat (0,43 tuumaa leveämmät kummallakin sivulla verrattuna tavalliseen E-sarjaan), mikä tekee tilaa leveämmälle telalle etuakselille. Uudelleen suunnitellut ulkoiset ilmanottoaukot näkyvät edessä, joissa molemmissa on kaksi vaakasuoraa sälettä ja keskellä oleva A-siipi, ja ilma poistuu pyöränkaareissa olevien aukkojen kautta.
Mercedes on asentanut hybridikohtaiset merkit etulokasuojaan ja taakse täydentämään sileää siluettia. Hybridimallissa on vakiona 20-tuumaiset AMG-kevytmetallivanteet tai 21-tuumaiset taotut vanteet saatavilla lisämaksusta. Pysäytysvoimaa tarjoavat sisäisesti tuuletetut jarrulevyt, joissa on nelimäntäiset kiinteät jarrusatulat etuakselilla ja levyt, joissa on yksimäntäiset kelluvat jarrusatulat taka-akselilla. Takana on neljä pakoputket, takaluukun uusi spoileri ja punainen E53-merkki, joka osoittaa, että moottori on hybridi.
Uusi 30-litrainen kuusisylinterinen bensiinimoottori korvaa aiemman kaksoisturboisen V8:n, ja se on yhdistetty voimakkaan sähkömoottorin kanssa, joka on asennettu vaihdelaatikon koteloon. Kuusirivinen moottori tuottaa 443 hevosvoimaa, 14 enemmän kuin edeltäjänsä. Päivitys johtuu suurelta osin uudesta twin-scroll-pakokaasuturboahtimesta, jolla on korkeampi ahtopaine (16 psi:stä 21,8 psi:iin), sekä ohjelmistomuutoksista.
Uusi Mercedes-AMG E 53 on saatavana sedan- ja vaunumallina. E 53 on myös helpompi ladata kuin useimmat laajennukset, sillä valinnainen 60 kW DC-pikalataus nostaa akun latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin vain 20 minuutissa. Vaikka DC-laturia ei ole määritetty, integroitu AC-laturi toimii 11 kW:iin asti.
Hybridikohtaiset ajotilat ovat saatavilla myös uudessa Mercedes-AMG E 53:ssa, joka on varustettu uudella AMG Ride Control -teräsjousituksella, jossa on mukautuva vaimennus. Kuljettaja voi valita yhden kolmesta käytettävissä olevasta vaimennustilasta: Comfort, Sport ja Sport+. Aktiivinen taka-akselin ohjaus on vakiona uudessa Mercedes-Benz AMG E 53:ssa, ja se helpottaa ohjailua ahtaissa tiloissa.
E53:ssa on uusi jäähdyttimen säleikkö, jossa on AMG:ltä tutut pystyraidat ja valokehä, syvempi etupuskuri ja levennetyt etulokasuojat. Valitettavasti lokasuojan takareunassa on myös tuuletusaukko, mutta lähempi tarkastelu paljastaa sen olevan tyhjä. Takapuskurin pienempien väärien tuuletusaukkojen verkko on myös muotoiltu eikä todellinen.
Ohjauspyörän takana olevilla vaihteistopäillä on nyt kaksoistoiminto. Tehokkaammassa Dynamic-tilassa ne tarjoavat kuljettajalle mahdollisuuden vaihdella välityssuhdetta, mutta sähköllä ajettaessa ne muuttavat regeneratiivisen jarrutuksen tasoa. AMG sanoo, että radikaalein näistä on yksipedaalitila.
Uusi Mercedes-AMG E 53 kiihtyy 0-100 km/h:sta 3,8 sekunnissa, kun taas hieman raskaampi Touring-versio kestää 3,9 sekunnissa. Molempien nopeusrajoitus on elektronisesti 250 km/h, mutta lisävarusteena saatava AMG Driver's Package löysää nopeudenrajoittimen 280 km/h:iin sedanissa ja 275 km/h:iin farmissa. Pelkästään sähköllä ajettaessa uuden E53-mallin huippunopeus on 140 km/h.
Uusi Mercedes-Benz AMG E 53 ja farmari tuodaan markkinoille Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa ennen vuoden 2024 loppua, eikä hintaa ole vielä julkistettu. Vuoden 2022 mallin Pohjois-Amerikan viitehinta alkaa 82 450 dollarista. Euroopassa uusi AMG E53 on vain hieman kalliimpi kuin vanha versio.