Pakosarja on tärkeä komponentti, joka kerää pakokaasut jokaisesta moottorin sylinteristä ja poistaa ne autosta. Koko pakojärjestelmän tehokkuus riippuu pakosarjan suunnittelusta.
Pakosarja koostuu pakoportin asennusistukasta, jakotukin putkilinjasta, jakotukin liitoksesta ja liitoksen kiinnitysistukasta. Yleisten ajoneuvomallien pakosarja on valmistettu valuraudasta. Suurimpia haittoja ovat sen raskas paino ja huono kestävyys. , Eripituisten putkien pakokaasujen häiriöilmiö on vakava, mikä heikentää huomattavasti pakojärjestelmän tehokkuutta.
Toiseksi tärkein askel pakojärjestelmän tehokkuuden parantamiseksi on korkean suorituskyvyn pakosarjan vaihtaminen. Ns. korkean suorituskyvyn pakosarja on ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakosarja, jolla on hyvä lämmön- ja korroosionkestävyys. Ensinnäkin tehokas pakosarja Laadukkaan pakosarjan pakoportin kiinnitysistuin on leikattu CNC-sorvilla erittäin tarkasti ilmavuotojen estämiseksi.
Liukuputken käsittelyyn on kaksi tapaa. Yleensä koko ajoneuvomalli valmistetaan taivuttamalla koko putki, jonka jälkeen putkisto hitsataan kiinnitysalustaan. Etuna on, että sisäseinä on sileä, pakokaasuvastus on alhainen ja paino on kevyt. Haittapuolena on, että putken halkaisija on helppo käsitellä Taivutusprosessin aikana syntyy kuolleita solmuja, mikä vaikeuttaa puhtaasti samanpituisen pakosarjan suunnittelua, jossa on useita pituuksia ja useita mutkia. Hitsattu putkilinja käyttää valmiiksi suunniteltua muottia referenssinä putkilinjojen leikkaamiseen eri kulmissa ja pituuksilla, hitsaa jokainen putki yksitellen sekä kiillottaa hitsausjäljet ja putkilinjan sisäseinän. Vaikka hitsattu pakosarja voidaan suunnitella puhtaasti samanpituisina, se vaatii korkeaa hitsaustekniikkaa ja putkilinjan sijainnin suunnittelua ja vaatii kattavan sisäseinän kiillotuksen taivutetun putkilinjan tasaisen sisäseinän viimeistelyn saavuttamiseksi. Siksi korkealaatuiset hitsatut pakosarjat ovat paljon kalliimpia kuin taivutetut pakosarjat.
Jakotukin liitos on jaettu kahteen malliin: multi-in-1 ja multi-in 2-in-1. Ensimmäinen on malli, joka keskittyy nopeaan tehoon, ja jälkimmäinen on malli, joka keskittyy alhaisen nopeuden vääntömomentin tuotantoon. All-in-one-mallilla on korkein pakokaasutehokkuus. Yleensä all-in-one-tuotteiden liitososa on yksinkertainen suppilomuoto. Haittana on, että kustakin jakoputkesta poistuvat pakokaasut eivät sekoitu tasaisesti ja poistuvat, mikä voi helposti aiheuttaa pakokaasujen häiriöitä. Kilpapakojärjestelmän pohjalta kehitetty pakosarjan yhteisosa on pallomainen paisuntakammiorakenne, joka voi saada pakokaasut poistumaan jokaisesta jakosarjasta tasaisesti ja vakaasti, estää pakokaasuhäiriöiden esiintymisen ja parantaa huomattavasti pakokaasujen tehokkuutta.
Viime vuosina on myös ollut korkean suorituskyvyn pakosarjat, jotka on valmistettu titaaniseosmateriaaleista. Titaaniseosmateriaalien suurimmat edut ovat korkea lujuus ja kevyt paino. Erittäin ohuella paksuudella ne voivat saavuttaa suuremman lujuuden ja kevyemmän painon kuin ruostumattomat teräsmateriaalit. Lisäksi titaaniseosmateriaaleilla on vahvempi lämmönkestävyys ja ne voivat saavuttaa paremmat lämpölaajenemisominaisuudet, mikä voi edelleen nostaa pakokaasun lämpötilaa ja parantaa huomattavasti pakokaasujen tehokkuutta.