Tämän päivän muutostieto: Puhutaanpa autojen iskunvaimentimien modifioinnista. Mitä tulee autojen iskunvaimentimiin, monet aloittelijat ovat vielä hieman epämääräisiä. He kuulevat usein monia sanoja, kuten "jousitusjärjestelmä", "jousitus" ja "iskunvaimennin", eivätkä he ole koskaan olleet selvillä siitä, mikä on "jousitus" ja "iskunvaimennin". Joten tänään selitämme iskunvaimentimien perustiedot ja asiaankuuluvat varotoimet iskunvaimentimien muokkaamiseen.
Mikä on iskunvaimennus?
Itse asiassa usein kuulemamme "jousitusjärjestelmä" ja tänään mainittu "iskunvaimennusjärjestelmä" ovat kaksi täysin erilaista käsitettä. Ystävien, jotka tuntevat auton rakenteen, pitäisi olla selvää, että "jousitusjärjestelmä" (jota ihmiset kutsuvat sitä myös jousitusjärjestelmäksi) viittaa auton alustan rakenteeseen. Yleensä jousitusjärjestelmää käytetään voimansiirto-osana, joka yhdistää rungon (tai rungon) ja akselin (tai pyörän), ja se on myös tärkeä komponentti auton ajoturvallisuuden varmistamisessa. Jousitusjärjestelmä koostuu kolmesta osasta: elastisesta elementistä, iskunvaimentimesta ja voimansiirtolaitteesta, joilla on puskurointi, tärinänvaimennus ja voimansiirto. Tänään mainitsemamme "iskunvaimennin" on jousitusjärjestelmän mekaaninen osa. Auton jousituksen sisältöä ei tässä esitetä, ja uskon, että suurin osa nettiläisistä myös tietää vähän.
Miksi haluat muuttaa iskunvaimenninjärjestelmää?
Ajoneuvojen modifiointia varten se on usein peräisin ajoneuvojen iskunvaimentimista. Tällä hetkellä massatuotetuissa autoissa on usein kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välillä päivittäisen ajon takia. Jopa urheilusuuntautuneisiin malleihin (paitsi superurheiluautot) useimmat heikentävät mukavuutta käsittelyn kustannuksella. Erilaisen "jousitusjärjestelmän" lisäksi tämä kompromissi johtuu useimmiten erilaisista "iskunvaimennusjärjestelmän" valinnoista ja säädöistä. Siksi monet auton omistajat ja pelaajat päättävät päivittää iskunvaimennusjärjestelmää ajoneuvoaan muuttaessaan saadakseen paremman ajoneuvotuen ja vahvan tientuntumapalautteen.
Monet autonomistajat eivät kuitenkaan pyri ainoastaan parantamaan ajettavuutta, vaan saavat myös paremman parannuksen ajoneuvon ulkonäköön. Tästä puheen ollen on mainittava muunneltujen autojen ystäväpiirissä sananlasku "Yksi matala peittää sata rumuutta", joten monien autonomistajien alkuperäinen tarkoitus muuttaa iskunvaimentimia on laskea ajoneuvon alustaa, tee auton asento matalammaksi ja kiinnitä maahan tai luo "sukellusasento" säätämällä etu- ja takaiskunvaimentimien eri korkeuksia.